Partida a Frio

Amigos,

passei um bom tempo tentando resolver o funcionamento da partida a frio do Diplomata. Agora que resolvido posso dar umas dicas ....

Relé: A DNI fabrica um paralelo DNI-0306;
Cebolinha: A MTE fabrica MTE-3017;

O esquema é o seguinte, estando frio o suficiente a cebolinha (que é um resistor) deve ter algo próximo aos 2000 ohms. Se tiver menos que 1800 ohms o relé entende que está "quente" e não precisa da partida a frio. Para descobrir isso, meça a cebolinha com o fio desligado, colocando um multímetro entre o corpo da cebolinha e onde prende-se o fio. Se ainda estiver montada no carro, a ponta livre do Multímetro na massa do carro.
Com os 2000 ohms eu fiz um teste e consegui colocando a cebolinha dentro de um copo com água fria e depois aterrando no carro com o fio do relé ligado. Ou seja, tem que estar frio mesmo para acionar.

Para não judiar muito da partida do carro, coloquei um resistor de 1000 ohms em série com a cebolinha. Assim, não precisa estar tão frio para acionar a partida a frio. Estando o carro a mais de umas 2 horas desligado o motor já fica frio de novo, ele até pega no alcool, mas precisa puxar o afogador ou segurar mais na chave. Com essa solução da resistencia em série a partida a frio aciona com o carro parado a partir de 1,5 horas.

AbraçoSS,

Tadeu.

Tadeu, não abusando da sua bondade. Tem fotos?
Abrçs

Tenho nada Rogério, fui fazendo, fazendo até que funcionou. Mas não há mistério, basta saber o mínimo de eletrônica e mexer com os fiozinhos ....

O relé fica logo do lado esquerdo, acima dos fusíveis. Já a cebolinha, essa precisará olhar no bloco, lado esquerdo, uma referencia é olhar no rumo do último cilindro próximo ao corta fogo e debaixo da tubagem, vai ver uma pequena (chave de boca 19 tira) cebolinha ali. Mas lembrando, tirou ela sai água ....

AbraçoSS

Tadeu.

Quando achamos que "não existem mais segredos" no Opala.......vem as novidades! Muito interessante Tadeu. Economizará horas e testes de muitos Opaleiros! Parabéns!

É Walter .... talvez ainda melhore um pouco, para ligar mesmo um pouco mais frio. Essa semana usei ele todos os dias e quando parado das 7:00 as 12:30 ele volta a injetar. Não precisa, pois como já rodou um pouco no dia só no alcool já pega. Devo amanhã deixar com uns 600 ohms a mais ao invés dos 1000 para ligar mesmo só na primeira partida do dia e nem precisando estar muito frio.

AbraçoSS

Tadeu.

Pra que essa trabalheira toda.
Um frasquinho de rexona resolveria tudo.

Rodrigo Cota escreveu:Pra que essa trabalheira toda.
Um frasquinho de rexona resolveria tudo.

KKKK

ou um pedacinho de fio ligado no positivo da bateria, aí é só dar aquelas pulsadas com o fio no polo positivo do motorzinho e injetar .... pelo menos fica um pouco mais seguro e menos trabalho que abrir aquela panela toda hora .... rsrsrs

Só vc Cota! Imagina que eu ensinei essa técnica do fio para a Dona Patroa. Ela fazia certinho, mas chegou o dia que viram ela fazendo isso no trampo e deram febre .... imagina se fosse com o Rexona!!!!!

Agora ela tá orgulhosa, sem precisar de fio e nem Rexona!

AbraçoSS

Tadeu.

Eitadeu, judiando da patroa, kkkk

Revisado:

Voltei a mexer e deixei com + 600 ohms ao invés dos + 1000. Pois notei que eu precisava da partida a frio somente na primeira partida do dia, as demais com uma pisada no acelerador e só no alcool ele já pega. Então, para deixar 100% a partida a frio do pessoal que quer basta revisar geral o sistema e caso a partida peça muito frio para acionar, basta colocar uma resistencia em série de 600 ohms para levantar um pouco a questão da temperatura. Com isso o carro passará a injetar estando frio, mas nem tanto ...

AbraçoSS

Tadeu.