Diferencial "Blocado"

Boa noite galera... adquiri um Diplo 88 automático só não gostei de 1 coisa esse diferencial blocado....afinal alguém sabe sobre a real utilização prós e contras desse diferencial?
abraço ....

No meu ponto de vista o bom é que em arrancada ele vai tracionar as duas rodas e isso vai transferir mais força para o chão fazendo carro patinar menos. Para disputa de arrancadas é obrigatório. Você senta a bota em primeira marcha e ele não vai perder tempo "lixando" o chão. É claro que nem o blocado segura o torque do 6cil mas ajuda a tracionar melhor.
Para o dia a dia eu não usaria.

O ruim é que se estiver com algo errado ou estiver 100% blocado ao fazer uma curva mais fechada a roda interna da curva tende a arrastar. É isto que está ocorrendo?

Originalmente pickups tem o sistema Positration ou Positivo, já vi em Galaxie automático também.
Posso estar falando algo errado mas geralmente os Opalas não tem o sistema "blocado" de fábrica.

Isso mesmo qualquer curvinha mesmo manobrando ja deixa marca de pneu....mas isso prejudica o carro ou o cambio? que no meu caso é automatic-4

este carro nao era de ribeirao?

rogerio , saiu de fabrica sim este diferencial com tração positiva , mas não era 100%, era na porporção de 70/30. este diferencial era opcional para o ss somente de 75 e 76. nos modelos de 6 cil. ja estes feitos em oficina , não tem o sistema de trava e mola na ciaxa de satelite , ele e soldado o pino junto com as planetarias. com o tempo a solda quebra ou a planetaria racha travando o difrencial, se tiver a sorte de não estiver em velocidade pode salvar a coroa e o pinhão . mas e muito raro , salvar o conjunto, pois quando quebra uma planetrai ou satelite a engrenagem moe os pedaços se partindo tambem. nos difrenciais dana modelo 44 , e bastante facil achar a caixa para este tipo de tração , a caminhonete super serie da ford tem este sistema e da para adaptar num 44 .