Foi por acaso!

A história mistura a cronologia com o acaso que aconteceu em 95 na procura por um carro e só achava bagaço...com preço alto.
Nesta época os Opalas e Caravans 6cil estavam com preço baixo e eu nunca tinha olhado pra carro GM....e por acaso eu vi o anuncio de Caravan SS 79 250S, Prata. Fui lá ver e o carro tava em pé! Eu encarei e fui muito feliz!
Voltei para a GM no Especial 72 Verde Metálico, motor 151, carbura simples cambio 4m no assoalho, bancos separados.
Uns anos depois topei com o "Podrão" perto de casa, tava feio mesmo, detonado de lata e acabamentos em geral, suspensão ruim, etc...tanto que antes de trazer pra casa mandei refazer todo interior pra não dar mais "problema"!





Por acaso tb começou a reforma:



Um acerto nas longarinas:




Aqui o bicho começou a pegar, pensei em vender pro ferro velho umas 10 vezes pois a coisa não andava. Mas deixo como uma força pros amigos que vão encarar reforma: tenha fé, paciência e procure um bom profissional mesmo que fique um pouco mais caro acaba valendo a pena! NUNCA pague adiantado!





Nem acreditei quando vi:




O inicio da pintura:


Continua...

fala rogerio legal a sua restauraçaõ não pensei que o garota tava tam ruim assim mais agora ta nota 10 ficou zero parabem pela maquina logo espero que seja o meu que vai passar por isso tambem

Cristiano, obrigado mesmo!
Boa sorte na sua reforma! O teu Comodoro merece um bom trabalho e tenho certeza que vai fica impecavel tb!
Eu vi no forum dos Opaleiros do Paraná www.opaleirosdoparana.com o post do Gil que tem um Opala Azul e corre em arrancada e ele fala muito na realização do Sonho de ser Opaleiro. Mesmo depois de tantos anos eu fiquei muito motivado pq quem apóia nossos sonhos antes de tudo somos nós mesmos e os amigos são extremamente importantes para dar aquela força pq tem muita coisa que vai contra.
Por isso meu amigo não deixe de correr atras do seu Sonho!
Abração

Aproveitando umas novas fotos de quando os cornões tentaram funcionar o motor após a pintura e exageraram no álcool. O resultado foi um calço hidráulico que arrebentou a válvula de escape seguida de destruição geral:
Levei pra oficina pra desmontar e voltei pra casa com um monte de pedaços de pistão e um téco da valvula...e um balde de gelo na cabeça.

Pistão do terceiro cilindro foi pro espaço



Sede de valvula do escapamento tb seguiu o mesmo caminho


Hj o Iron Duke está novinho, menos de 3mil quilometros rodados. Só tranquilidade! Uma foto já rodando:


Recente o Cristiano me avisou que o carro tava caolho...eu já tinha sacado ele funcionando q nem seta de portuga, funciona, não funciona...funciona...então sai com os farois Selad Bean e coloquei um jogo de bloco optico para lampada H4, relê pra 300w e duas lampadas SuperWhite. Ficou 10 patrão!


Nas lanternas de seta havia uma parte interna laranja que removi para ficar cristal pra combinar com a luz branca azulada. Se bem que vi num livro sobre Opala que originalmente nos 78 e 79 elas são cristal mesmo e de 75 são 77 laranjas.

Antes e depois:

é devagar é devagar devagarinho o opalão vai ficando 1000

E aew blz?
Párabens gostei da reforma não vi de perto mas pelas fotos fico show acho que vo te que faze isso no meu tbm troca as laterais traseiras inteiras onde vc fez a funilaria do carro?
Gostei tbm do farol aonde comprou e qto$$?
hehe desculpe as mil perguntas é que quero juntar o máximo de informações antes de começar a restaurar o meu carro

P.S:Pqp que regaço que fizeram no motor hein

Abraço

Afonso

Fala Afonso, obrigado pelo comentário! Vale a pena investir numa reforma mais elaborada no seu SS viu!
Tem várias opções de restauro e tem algumas peças no mercado que possibilitam alguns reparos menores sem tanto trauma.
O pessoal que fez o meu carro eu não indico não, tô no prejuizo do motor até agora, fora que pra finalizar o carro foi quase no letigioso.
Acho que o pessoal do forum pode dar umas dicas. O Ricardo e o Mi do Bar que tb estão na batalha de reforma.
Agora pra fazer a pintura tem o Marcelo, eu vi o carro dele, um Cupê Verde, ficou sensacional, extremamente caprichada e dá de 10 na pintura do meu carro. O pessoal do forum tem o contato dele.

Os blocos opticos RCD + relê 300w+ lampadas SW ficaram em R$ 200 na Baterauto. Fale com o Carlinhos ou o Rafael. Av Cap Salomão, 255- Ribeirão Preto - (16) 3636-1432 (vou colocar em profissionais recomendados)

Precisando é só falar, no que eu souber e puder ajudar estamos ai!
Últimamente eu tenho perguntado muito tb e os Opaleiros do forum tem ajudado muiiiiito mesmo. Já fiz grande amizades aqui e fico muito feliz em participar do grupo aprendendo e trocando informações!

Abração
Rogerio

Fala Rogério.... Show de bola!!

Parabéns pela reforma e empenho!!

Abraços! e continue assim ... nunca desanime do Opalão!!

Abraços!

Pessoal, semana passada finalmente consegui buscar as rodas Cruz de Malta.
Mais uma parte do sonho realizado e aqui devo um agradecimento especial ao Tadeu que achou as rodas e fez a reserva pra mim e ao Kabana pelo incentivo!!!

Logo mais posto as fotos!

Rogério e amigos,

temos uma mesma paixão chamada Opala. Assim, ajudar quem gosta de algo que gostamos é ajudar a nós mesmos, pois estamos reconstruindo sonhos.

No que precisarem, me avisem. Aqui ainda tem boas peças e posso ir ver, fotografar, reservar, etc.

Abraços,

Tadeu

Tmmassaro escreveu:temos uma mesma paixão chamada Opala. Assim, ajudar quem gosta de algo que gostamos é ajudar a nós mesmos, pois estamos reconstruindo sonhos.


Tadeu

Sabias palavras...assino embaixo...

Abração.

Ricardo.

Por acado um amigo nosso me indicou uma rodas.....

Chegaram umas peças novas para a suspensão:

Rogerio escreveu:Chegaram umas peças novas para a suspensão:

De Opalinha pacato à Opalão MaRvado em um ano...rs

Tá mal intencionado... sempre está!

É Japa!
Pode crer....passo a passo vai indo.....o orçamento é limitado então tem que ir fase a fase.
As vezes me dá uma dó de não deixar original mas o objetivo sempre foi o de curtir a máquina....o prazer em poder acelerar......e com segurança.
Valeu!

Rogerio escreveu:É Japa!
Pode crer....passo a passo vai indo.....o orçamento é limitado então tem que ir fase a fase.
As vezes me dá uma dó de não deixar original mas o objetivo sempre foi o de curtir a máquina....o prazer em poder acelerar......e com segurança.
Valeu!

Veja o lado bom, como não vai deixar original, você dá oportunidade para a "turma do frisinho" fazer isso e ainda te usarem de exemplo: "não façam alterações de motor, buchas, suspensão, bancos, cor, isso é travecar o carro!" rsrss

Faça o que te dê paz de consciência, além disso, manter a alma do Opala vivo é mais do que manter a originalidade.

Já notou que ou os dois estão andando ou os dois estão nos cavaletes? kkkkkkkkk

Abração!

Ahahahaha, "turma do frisinho" é boa hein.....
Acredito que o fato de não rodarmos em fevereiro é um sinal!
Abração Ken!

Rogério, blz, amigo, algumas atualizações são necessárias, para podermos rodar com maior segurança, eu acho bem legal e o carro não deixa de ter um tom de original, pois cada carro tem que ter a cara so seu dono. Boa sorte...!

AbSS.

João a coisa vai indo e a grana também....



Jogo de pivôs Nakata e rolamentos Tinken. Vai ficar nos trinques!

Ainda falta uma desta chapa / presilha (peça pintada em preto na foto) para as pinças Varga pastilha grande....se alguem souber de alguma com preço justo me dá um alô....
Abrçs

Rogerio....ta na de vc tomar vergonha e atualizar este topico......coloque um "resumao" de tudo o que fez depois e logicamente fotos do ex podrao...........sei que hj ele ta top, logo ta na hora de atualizar....hehehe...abraco!

Walter, semana que vem eu dou uma atualizada com o resumão pro pessoal!
Reforma é phoda! Fica pronto NUNCA!!!!!!

Cara, paciência realmente é uma virtude de Opaleiros!!!! Acho muito lindo esse modelo na cor cinza/prata.

Valeu Cabelo!

É, meu caro amigo rogerio a rapadura e doce, só nao é mole hehe, acho que todos nós que gostamos de carros passamos por pelo menos um pouco do que vc passou vc acha que esta acabando a reforma mas ela nunca acaba sempre tem um algo mais a ser feito. Mas temos de ser persistentes pois nada é facil e alem do que gostamos disso ta no sangue somos irremediavelmente apaixonados por nossos carros e acho que isso nunca vai mudar, mas vc ta de parabéns seu opala ta lindo e se tiver ficando do seu gosto é o que importa. abraço e precisando de algo tamos ai !!!!

Valeu Caio! Reformar é pra quem tem paciência e saco pra aguentar o processo!
Vou te falar que quando ele tava ´descascado´ eu quase mandei pro ferro velho!!!
Abrçs

que isso não pode não, kkkkkkk olha ele hj zero demora, gasta - se um dinheiro isso realmente mas dar um role na viatura não tem preço !!!!!

Só pra vc não esquecer que prometeu atualizar o tópico viu! Kkkkkkkk......desde agosto de 2009 que não se vê uma foto do Lindão ( ex-podrão..hehehe).......estamos esperando....

Como o Walter disse, promessa é dívida e tô pagando a minha!

Eu tinha montado um tempo atras um outro tópico sobre freios porque fui pesquisando para fazer esta adaptação.
O resultado segue ai:

Servo freio do 92 com o suporte original, cilindro mestre novo, válvula equalizadora e fluído DOT 4, tudo VARGA.
Tá instalado há um tempo mas ainda tinha problema e tinha achado o resultado péssimo. Pensei que tinha jogado dinheiro fora!
O Kabana andou no carro assim e disse que eu ia me matar com ele assim. Eu também achava!!!

A troca foi motivada depois que troquei os discos e os reparos de pinça. Pensei que era problema com o cilindro mestre.
No fim descobri que o problema era na parte externa das pinças. Problema foi gerado quando o cara que montou o reparo novo fez algo errado. Disse que estava entupido mas tenho lá minhas dúvidas. No fim foi esta parte das pinças foi resolvido em garantia.

O suporte do servo do 91/92 foi difícil de achar e ainda precisou um trabalho para reposicionar os prisioneiros no suporte das pedaleiras.
A instalação ficou como o original dos 91/92! Se eu não fico em cima na hora da adaptação não ia ficar 100%, mas ai entra a persistência do Opaleiro e a coisa ficou original!

Só falta arrumar uma tampinha sem os contatos de nível do fluído pois o 79 não tem isso.

Agora é só encostar no freio que o carro para hora! Precisa dosar a força porque ficou muito bom!

Alguns ajustes que o Dr Kabana fez na clínica:

Adaptação da ventoinha elétrica por conta da Damper e da falta de espaço, instalação dos reservatórios e suportes (vou colocar reservatórios novos, estes foram só pra colocar no lugar certo), reposicionamento da bobina que estava fixada junto ao motor:

Aiiiiiii ....agora eu gostei......mas, mais, mais! Kkkkk